Железногорск в деталях: история создания ж/д-станции «Михайловский Рудник»

7 августа в России отмечают профессиональный праздник – День железнодорожника. Вспоминаем о строительстве железнодорожной ветки Арбузово-Михайловский Рудник, ввод в эксплуатацию которой стал значимой вехой в истории города и комбината. Топ-6 фактов о железнодорожной станции Железногорска: 1. Решение о строительстве железнодорожной ветки Арбузово-Михайловский Рудник приняли правительственным постановлением от 3 августа 1957 года. Этот же документ утвердил и начало разработки Михайловского железорудного месторождения.

2. Необходимость в железнодорожной ветке была велика. По воспоминаниям первопроходцев освоения Михайловского месторождения, они для устройства на работу пешком или, реже, на попутных машинах добирались до рудника из Линца и Дмитриева. А это путь в 36-38 км!

Первые экскаваторы транспортировали также своим ходом по бездорожью (автомобильных дорог еще не было).

3. В сентябре 1957 года начали строительство железнодорожной ветки Арбузово-Михайловский Рудник длиной 51 км. Работы выполнял строительно-монтажный трест «Курскрудстрой».

4. Железнодорожная ветка обеспечивала потребности строящегося Михайловского железорудного комбината в грузовых перевозках. Во временную эксплуатацию ветку сдали 4 ноября 1958 года, в промышленную – в сентябре 1959 года. Именно по этой дороге – через Арбузово – горняки отправили первую руду в июне 1960 года.

5. В 1968 году приняли решение о строительстве продолжения ветки Арбузово-Михайловский Рудник до Орла. Работы полностью завершили в 1975 году.

6. В 2003 году начали масштабную реконструкцию станционного хозяйства и строительство нового железнодорожного вокзала. Новое здание открыли 3 мая 2005 года: оно двухэтажное, общей площадью 938,75 м², построено по индивидуальному проекту.

Станция расположена в трёх километрах от Железногорска, относится к Орловско-Курскому региону Московской железной дороги. Основные её пользователи – промышленные предприятия Железногорска и Михайловский ГОК.